2025年1月17日12時7分，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心使用長征二號丁運載火箭，成功將天路一號衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進入預定軌道，發(fā)射任務獲得圓滿成功。

　　天路一號衛(wèi)星是由銀河航天抓總研制的中高層大氣臨邊探測遙感衛(wèi)星，用戶為江淮前沿技術協(xié)同創(chuàng)新中心。

　　針對我國中高層大氣環(huán)境遙感載荷起步晚，可控環(huán)境模型缺失等“卡脖子”問題，天路一號衛(wèi)星研發(fā)團隊通過自主研發(fā)平臺和載荷，發(fā)展中高層大氣探測先進手段與技術，系統(tǒng)性獲取以垂直廓線為主要特征的中高層大氣空間數(shù)據(jù)集。

　　銀河航天執(zhí)行總師習斌告訴封面新聞記者，該衛(wèi)星具有高垂直分辨率、多參數(shù)、全天候等觀測特點，同時具有載荷和平臺質量比高、產(chǎn)品成熟度高等設計特點，為未來衛(wèi)星組網(wǎng)觀測積累關鍵技術，助力我國大氣探測高質量發(fā)展。

　　通常來說，中高層大氣環(huán)境處于傳統(tǒng)航空器的最高飛行高度和衛(wèi)星的最低軌道高度之間，俗稱“飛機上不去，衛(wèi)星下不來”的空間，尚未被完全開發(fā)和利用。

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　　獲取這段空間范圍的大氣密度、溫度、成分和風場等重要數(shù)據(jù)，有助于極端災害天氣預報、空間天氣和氣候變化研究，在空天服務等領域發(fā)揮重要的作用。

　　“臨邊遙感是空間大氣遙感的新型探測模式，需要將衛(wèi)星發(fā)射到某一固定的軌道高度上，在其所在位置沿著切線方向對中高層大氣層進行分層探測，通過獲取大氣發(fā)射、散射、吸收等光譜信息反演出大氣層的各種物理參量?！便y河航天執(zhí)行總師習斌告訴封面新聞記者，未來，這一系列探測將為我國開展自主衛(wèi)星通信及導航保障、浮空平臺投放與應用等提供實測數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)產(chǎn)品可以為我國大氣模式的精確構建、環(huán)境變化的機理以及電離層模式研究提供支持。

　　為了實現(xiàn)上述功能，衛(wèi)星搭載三大類載荷，能夠同時獲取高垂直分辨率的溫度廓線、大氣成分廓線、大氣密度廓線、風場矢量等空間大氣環(huán)境要素。

　　據(jù)介紹，在三套載荷中，多普勒差分風成像儀載荷是國內首個中高層大氣矢量風場探測載荷，也是國際上首個單臺雙視場多普勒差分干涉測風載荷，通過臨邊觀測模式獲取不同大氣層高度切片的氧原子綠線光譜干涉圖，相當于對大氣層做“CT”檢測，并通過反演實現(xiàn)80-150km高度大氣風場信息測量。

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　　工作人員告訴封面新聞記者，在天路一號衛(wèi)星研制過程中，銀河航天充分發(fā)揮了商業(yè)航天星載一體化設計、機制靈活等優(yōu)勢，為整星集成提供了全方位保障。衛(wèi)星平臺充分繼承銀河航天在軌遙感平臺高精度和高可靠度設計特點，具備自主軌道維持、自主健康管理、多任務自主業(yè)務運行能力，可實現(xiàn)“一鍵式”在軌智能管理，極大降低了用戶在軌運維工作。

　　在2024年中國航天大會商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)國際論壇上，國家航天局相關負責人表示：作為新質生產(chǎn)力的典范，我國商業(yè)航天全產(chǎn)業(yè)鏈正開足馬力駛向“快車道”。

　　隨著越來越多的通信、遙感、導航等各類衛(wèi)星的發(fā)射，正在激發(fā)出更多創(chuàng)新應用，服務人類經(jīng)濟社會。當前，全球太空新型基礎設施建設呈現(xiàn)出“新四化”發(fā)展趨勢，即低軌化、低成本化、星座規(guī)?；⑸虡I(yè)化，空天信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛入快車道。

　　太空基礎設施建設駛入快車道，對衛(wèi)星的批量研制提出新的要求?！般y河航天具有完整的總裝、測試和試驗能力，可以全面滿足各類衛(wèi)星定制研制要求，具備年產(chǎn)100顆以上衛(wèi)星研制批產(chǎn)能力?！绷暠蟾嬖V封面新聞記者，后續(xù)，銀河航天將充分發(fā)揮商業(yè)航天快速迭代的優(yōu)勢，加速衛(wèi)星批產(chǎn)能力建設，持續(xù)滿足衛(wèi)星寬帶通信、導航增強、SAR、光學遙感等不同領域的應用需求，攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游推動技術“上新”、產(chǎn)業(yè)“煥新”，助力太空基礎設施建設。