神舟十九號乘組航天員蔡旭哲、宋令東、王浩澤“太空出差”，執(zhí)行了首次出艙任務活動，創(chuàng)造了人類的奇跡，因為這次任務不僅刷新了我國單次太空出艙的歷史，也刷新了世界，人類的歷史。

　　而在該任務之下，又被美媒發(fā)現(xiàn)了一個點，那就是我國在進行太空出艙任務之下，其出艙的時間與對外宣布的時間有點不一樣，難道又是“有所隱瞞”？中國隱藏實力了？

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　　這的確有點意思，看到這個消息，讓人有點興奮，中國太空任務之中，還有點保守一樣？

　　的確，太空是一個復雜的環(huán)境，曾經(jīng)可能是非?！皾崈簟钡模请S著人類太空活動的不斷增加，越來越多的太空垃圾出現(xiàn)，并且還在瘋狂的增長之中。

　　而且部分據(jù)統(tǒng)計顯示，現(xiàn)階段約有至少3000噸以上的太空垃圾在繞地球飛奔，而且數(shù)量正以每年2%～5%的速度增加。

　　最為典型就是2009年2月，俄羅斯2251號衛(wèi)星與美國銥星33號衛(wèi)星就曾以11.64千米/秒的相對速度碰撞，其中俄羅斯衛(wèi)星就是廢棄的衛(wèi)星，與美國的正常衛(wèi)星相撞。

　　所以，太空垃圾對正常的衛(wèi)星或者其他航天器來說，帶來的威脅是巨大的，而中國空間站在運行以來，也遭遇了太空垃圾的威脅。

　　在神舟十七號飛行任務期間，我國就公開說明了被撞擊的事情，這個沒有什么隱瞞的，遇到解決就行，那就是——空間碎片日益增多，長期運行航天器受到空間微小顆粒撞擊的情況在所難免。

　　前期檢查發(fā)現(xiàn)，空間站太陽翼也多次受到空間微小顆粒的撞擊，造成輕微的損傷，空間站各項功能、性能指標均滿足要求。

　　但從面向空間站長期運行、驗證技術能力考慮，我國要進行修復，所以，神舟十七號航天員乘組還進行了我國首次進行空間站艙外試驗性維修作業(yè)。

　　而過后也是全面進行了修復，同時在神舟十八號任務期間，我國也是進行了太空出艙加防，而神舟十九號繼續(xù)加防，也是確定下的事情。

　　神舟十九號乘組航天員蔡旭哲、宋令東、王浩澤密切協(xié)同，在空間站機械臂和地面科研人員配合支持下，完成了空間站空間碎片防護裝置安裝、艙外設備設施巡檢及處置等任務。

　　所以，太空加防已經(jīng)是進入到了常態(tài)化的任務之中，甚至在神舟二十號，神舟二十一號等任務之中，可能都會有這些安排。

　　只有可能在進行空間站全面加防結(jié)束之后，我國才有可能調(diào)整一些其他不一樣的任務，這一項任務應該會持續(xù)。

　　并且我國還要進行空間站的升級，那未來在更大的艙位組合體之下，肯定也會增強這方面的防護，大艙面積擴大，接觸面積變大，這個大家應該明白。

　　沒錯，這一次我國太空出艙，按照外媒披露的情況來看，是行走了9小時6分鐘，而我國的確說得比較模糊，那就是說這次出艙活動歷時9個小時。

　　但這一次無論是9小時6分鐘，還是9小時這個時間點，都創(chuàng)造了中國歷史，那就是屬于我國17次出艙活動里面時長最長的一次。

　　同時，也打破了世界單次出艙活動的歷史，人類首次達到這個時間點，而上一次是來自美國宇航局（NASA）創(chuàng)造的歷史。

　　那就是在2001年的時候，NASA 宇航員詹姆斯·沃斯和蘇珊·赫爾姆斯在 STS-102 任務期間，創(chuàng)下了 8 小時 56 分鐘太空行走紀錄， 而中國這一次直接再次刷新了，領先NASA了。

　　結(jié)果呢？外媒指出了一個點，那就是中國公布的艙外宇航服與太空行走的時間有點不一樣，這是什么情況？

　　首先給大家說一下艙外航天服，艙外航天服是航天員出艙活動時使用的個體防護裝備，相當于小型載人航天器，用于生命和作業(yè)保障，在空間站任務階段，航天員需要執(zhí)行出艙任務時，就會穿上艙外航天服。

　　而我國自主研制的空間站“飛天”艙外航天服，整體上采用半硬式結(jié)構，在我國空間站內(nèi)，共有飾帶為紅色(A)、藍色(B)、黃色(C)的三套艙外航天服，當然，使用的時候是輪番使用，并沒有規(guī)定一直用一套。

　　本身我國在設計飛天艙外航天服構形的時候，也是采用“一對多”的適體性原則。

　　即以一套服裝多人穿用，被動適體性與主動適體性相結(jié)合，兼顧個性與共性要求，所以，艙外航天服的功能性較為強大。

　　然而，對于中國艙外航天服來說，這一次太空行走9小時6分時間，的確是跟我國公布的不一樣。

　　所以，這一次我國直接是太空行走了9小時6分鐘，讓美媒也有點驚訝，甚至讓不少網(wǎng)友都驚訝了，并且直接說：

　　——意思就是說，中國打破了上面說的太空行走記錄，領先NASA創(chuàng)造的時間記錄。

　　同時也說明了，值得注意的是，國家航天局此前曾表示，飛天套裝的設計工作時間為8小時，使用壽命為3年，可使用15次。

　　所以，這讓美媒都有點難以自信了，這一次任務又是遙遙領先了，打破NASA數(shù)據(jù)。

　　當然，事實情況，的確也是遙遙領先，畢竟9小時6分鐘，此前最高也就是 8 小時 56 分鐘，這也是值得大家驕傲的事情。

　　但是，還有一個問題可能美媒?jīng)]有發(fā)現(xiàn)，那就是——在8小時之外，還可以支持1.5小時額外時間和返回時間半小時，這個就需要看時間如何計算了。

　　所以，能夠完成9小時6分鐘，其實也可以理解。但還會不會超過這個時間節(jié)點，也沒有人知道了。

　　這可能跟每次使用艙外航天服的使用存在一定關鍵，畢竟它在出艙的時候，受到太空惡劣環(huán)境的影響，還有就是對航天員支持狀況等影響。

　　所以，其艙外航天服的極限值是多少，沒有辦法確定，這個可能只有我國設計中才明白，并且也需要跟使用情況來綜合評估。

　　當然，未來我國的艙外航天服可能使用的時間會更久，并且已經(jīng)在研究新一代艙外航天服了，設計思路是模塊化、輕量化、多用途一體化設計，只不過還沒有給出一個詳細的說明，可能要等待我國研究出來之后，才會說明。

　　所以，我也不知道到底最長可以支持多久，就看未來我國會不會公開披露，畢竟都是理論性說明。

　　但話說回來，在太空出艙的時間越長，面臨的太空風險也就越大，如果沒有必須的任務需求，我國可能也不會進行這么長的出艙活動。

　　所以，本次任務我國創(chuàng)造了太空奇跡，還是值得高興，而且這個記錄可能很難再次看到被打破，畢竟也是超負荷“標準”時常了，這就是大概的情況。

　　也期待我國神舟十九號航天員乘組二次出艙，看到我國又一位女航天員出艙，第一次出艙沒有看到，第二次大概率可以看到。

　　如果女航天員出艙了，也將再次創(chuàng)造我國太空行走，女航天員的新里程，又多了一位，等待后面出艙了再來看。

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