衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的大玩家，只剩下了中國與美國。美國SpaceX一家獨大，中國一眾商業(yè)航天企業(yè)迎來追趕的關(guān)鍵一年，多型可重復使用火箭將陸續(xù)亮相、實施首飛。

　　目前，SpaceX已經(jīng)累計發(fā)射衛(wèi)星超過7000顆，星鏈覆蓋120多個國家的500多萬用戶。而中國三大巨型衛(wèi)星星座，規(guī)劃最終組網(wǎng)規(guī)模均超過萬顆，但目前發(fā)射入軌僅剛過100顆。其中的關(guān)鍵之一，是載荷更大、成本更低、頻次更高的發(fā)射能力。

　　今年2月，千帆星座發(fā)射服務(wù)項目兩次公開招標，要求“一年9次，每次一箭18星”，均因為“供應商報名數(shù)量不足三家”而失敗。中國商業(yè)航天需要加速進入新一輪太空競賽。目前，各地紛紛出臺產(chǎn)業(yè)政策，為其提供“加速度”。

　　沒有一個國家不覺得衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)重要。但是，全球范圍內(nèi)，除了中國與美國，基本上都是聲浪很大，動作很小。自2015年的高峰過后，在2024年，全球只有7個新的衛(wèi)星星座公司成立。事實上，至今，全球已宣布的411個衛(wèi)星星座中，僅5%處于正常發(fā)射狀態(tài)，14%有過發(fā)射但進展緩慢，21%僅發(fā)射過原型驗證衛(wèi)星，約30%處于開發(fā)階段，約29%正式取消或不再活躍。

　　自2015年底成功回收獵鷹9號后，至今沒有一家商業(yè)航天公司趕上SpaceX的進度。SpaceX幾乎已經(jīng)壟斷了發(fā)射業(yè)務(wù)與衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。每千克載荷的入軌成本，在獵鷹9號時代下降了90%，星艦有望繼續(xù)壓縮90%。去年，SpaceX發(fā)射次數(shù)占到了全球的50%，由其發(fā)射入軌的航天器占了全球的80%。

　　美國的Rocket Lab被視為SpaceX的挑戰(zhàn)者之一，去年完成了16次商業(yè)發(fā)射，今年將進行下一代可回收火箭的試射。而貝索斯的藍色起源的新格倫號火箭只發(fā)射過一次，拖累了亞馬遜“柯伊伯項目”組網(wǎng)進程。

　　歐盟是最受傷的經(jīng)濟體之一。俄烏戰(zhàn)爭讓衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的重要性提升到國安安全的高度，但回避與俄羅斯的合作，也影響了歐洲的發(fā)射能力。目前，歐洲自己的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)OneWeb（由法國公司Eutelsat運營）在軌衛(wèi)星約600顆，相比星鏈，價格更高，速度更慢；歐洲計劃打造的主權(quán)衛(wèi)星星座IRIS2，最快也要等到2030年服役。

　　近十年來，中國的火箭發(fā)射次數(shù)持續(xù)突破新高，去年達到了68次，其中國家隊完成56次，民營商業(yè)航天完成12次（失敗2次）。但這仍然趕不上衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)的需求。

　　目前，中國籌劃中的巨型衛(wèi)星星座共三個，包括中國星網(wǎng)的國網(wǎng)星座，垣信衛(wèi)星的千帆星座，以及鴻擎科技的鴻鵠星座，預計最終組網(wǎng)規(guī)模均超過萬顆。前兩者都已經(jīng)進入常態(tài)化發(fā)射組網(wǎng)階段。

　　千帆星座，是“地方隊”的代表，它的運營主體垣信衛(wèi)星，股東既包括上海國有投資平臺聯(lián)和投資，也包括中科院與上海共建的上海微小衛(wèi)星工程中心，以及東方明珠、上汽恒旭等當?shù)佚堫^企業(yè)的投資平臺，至今已發(fā)射5批，共90顆。最近的一次就在今日凌晨，首次采用長征八號運載火箭，首次在海南商業(yè)航天發(fā)射場發(fā)射升空。前者是首款國家立項的面向商業(yè)市場的運載火箭，后者是國內(nèi)首個商業(yè)航天發(fā)射場。

　　中國星網(wǎng)是央企，與中國移動、中國聯(lián)通與中國電信相似，是通信與互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的“國家隊”，去年年底首次批量組網(wǎng)發(fā)射，“一箭10星”，今年2月發(fā)射了第二批。

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　　鴻擎科技，則是民營商業(yè)航天發(fā)射企業(yè)藍箭航天的子公司。去年底，低軌衛(wèi)星自動化生產(chǎn)線剛建成。

　　目前，中國巨型衛(wèi)星星座組網(wǎng)，仍然處于衛(wèi)星產(chǎn)能高于發(fā)射產(chǎn)能的階段。千帆星座目前的衛(wèi)星制造，主要由上海微小與格思航天制造，僅后者在2023年投產(chǎn)時年產(chǎn)能就達到了300顆；而千帆星座自去年8月6日首批發(fā)射入軌，至今5批，相當于平均每45天發(fā)射18顆衛(wèi)星。

　　如果按目前的速度，原定2025年計劃完成648顆衛(wèi)星的組網(wǎng)任務(wù)面臨著考驗。國網(wǎng)星座計劃在未來5年內(nèi)發(fā)射約10%的衛(wèi)星，即超過1000顆，同樣面臨壓力。

　　此外，由于低軌衛(wèi)星設(shè)計壽命普遍較短，很快，運營商將需要額外發(fā)射產(chǎn)能，去彌補那些脫軌的衛(wèi)星。在星鏈已經(jīng)發(fā)射的7000多顆衛(wèi)星中，已有超過700顆發(fā)生故障或脫離了軌道；隨著更多在軌衛(wèi)星走向設(shè)計壽命上限，未來巨型衛(wèi)星星座的增量組網(wǎng)，需要更大的發(fā)射產(chǎn)能。

　　中國各地政府正在為商業(yè)航天提供“加速度”。自從2023年中央經(jīng)濟工作會議首次提出打造商業(yè)航天等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)后，2024年與2025年連續(xù)兩年，商業(yè)航天都被寫入到了政府工作報告中。至今，至少已有17個省市出臺了四十多項商業(yè)航天相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策。

　　上海的規(guī)劃是到2025年底，形成年產(chǎn)50發(fā)商業(yè)火箭、600顆商業(yè)衛(wèi)星的批量化制造能力。其中，閔行區(qū)提出，到2026年，形成年產(chǎn)50發(fā)商業(yè)火箭、200顆商業(yè)衛(wèi)星的批量化制造能力；松江區(qū)提出，到2027年，全區(qū)商業(yè)衛(wèi)星批量化智造能力達到年產(chǎn)300顆。長三角的浙江湖州、嘉興，以及江蘇蘇州、南京、無錫等地，均圍繞相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈出臺政策。

　　北京，尤其是亦莊，正在推進“千企聯(lián)動、千星入軌、千億營收”創(chuàng)新集群建設(shè)，計劃在今年發(fā)射火箭40次，超過去年的3倍，預計部署130顆衛(wèi)星入軌；到2028年，年度火箭發(fā)射接近百次，發(fā)射互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星2000顆。雄安則是中國星網(wǎng)等企業(yè)的總部所在地。

　　廣東則提出了以廣州、深圳為核心，珠海、陽江等地為支點的布局，其中，陽江航天發(fā)射母港列入重點建設(shè)項目。

　　2025年是“十四五”規(guī)劃收工之年，也是“十五”規(guī)劃編制之年。中國產(chǎn)業(yè)政策飛輪的轉(zhuǎn)動將變得更為迅速?；鸺l(fā)射的國家隊與民營企業(yè)，不少都計劃在年內(nèi)試飛可重復使用火箭。據(jù)媒體不完全統(tǒng)計，它們包括藍箭航天的朱雀三號、中科宇航的力箭二號、天兵科技的天龍三號、東方空間的引力二號、星際榮耀的雙曲線三號、星河動力智神星一號等。

　　這將推動中國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)成為全球尤其是南方國家的“太空絲路”。工信部在介紹千帆星座進展時就稱，它主要為境外用戶提供低延時、大容量、低成本的寬帶衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。千帆星座的垣信衛(wèi)星已經(jīng)與巴西達成合作備忘，正在進入哈薩克斯坦與馬來西亞等市場。路透社報道稱，垣信衛(wèi)星與30多個國家有過商務(wù)上的接觸。

　　上周，藍色起源CEO戴夫林普（Dave Limp）在美國一場峰會上稱，人們還沒有意識到，今后5年或8年內(nèi)，將有多少枚火箭發(fā)射升空。