2025-01-31
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上個月月末,我國的力箭一號運載火箭飛行實驗任務(wù)失利,發(fā)射失敗,這引起了各界的廣泛關(guān)注。
中科宇航也第一時間發(fā)布了聲明,表達歉意的同時,承諾會盡快排查故障原因,且會第一時間向大眾公布。
我國航天事業(yè)如日中天,近二十年完成了從無到有的一系列突破,卻也存在一些細(xì)小的問題。
2000年之前,我們沒有載人航天的案例,沒有空間站,沒有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),在美國和西方國家的針對下,被排除在國際航天事業(yè)之外,孤立無援。
如今我國依靠自己,不僅實現(xiàn)了載人航天任務(wù),成功建立了獨屬于我國的空間站,擁有了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),還實現(xiàn)了世界首個月球背面取壤任務(wù)。
我國的航天員也在空間站實現(xiàn)了半年輪班制,每半年會有新的宇航員進入空間站,替換已經(jīng)在太空中工作半年的隊友完成未完成的使命,進行各類太空實驗。
從一無所有,到世界領(lǐng)先,我國僅憑一己之力,做到了與世界各國合作后的航天技術(shù)擁有同等水平。
而完成這一系列的成就,除了需要科研人員眾志成城,共同努力,還需要科學(xué)院和企業(yè)的通力合作。
力箭一號,就是在中國科學(xué)院力學(xué)研究所和中科宇航公司的共同努力下成功研制的,也是我國首型固體運載火箭。
力箭一號擁有6項關(guān)鍵技術(shù),還有13項是國內(nèi)第一次使用的技術(shù),主要是發(fā)射太陽同步軌道和近地軌道衛(wèi)星,屬于四級固體運載火箭。
這款火箭的運載能力強,起飛推力可達到200噸,且機動性強,用了“三平一垂”的方式,對發(fā)射塔架的依賴非常少。
力箭一號性價比高,成本較低,采用的是箭上航電一體化設(shè)計和地面測發(fā)控新方式。
在兼顧發(fā)射成本低的同時,還可以簡化發(fā)射流程,對于中小型低成本的快速組網(wǎng)的衛(wèi)星非常適合。
力箭一號從2020年開始研制,2022年力箭一號完成首飛,成功進入預(yù)定軌道,首飛500公里太陽同步軌道運載能力是1500公斤,將6顆衛(wèi)星送入太空。
原來讓耗資如此巨大,技術(shù)如此精密的火箭發(fā)射失敗的原因,只是一截小小的電線。
在國際局勢如此嚴(yán)峻的今天,我國的細(xì)微動作,都會被某些國家無限擴大,而12月27號,我國的力箭一號發(fā)射失敗,更是讓網(wǎng)友們大為震驚。
當(dāng)天,力箭一號在東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)準(zhǔn)備,一切準(zhǔn)備就緒,九點零三分,力箭一號點火起飛。
火箭緩緩升空,一級、二級分離正常,未發(fā)現(xiàn)故障,一級二級飛行正常,整流罩分離正常。
據(jù)數(shù)據(jù)來看,火箭的三級發(fā)動機點火后,其三通道姿態(tài)角偏差測量值開始急劇增大。
火箭發(fā)射出現(xiàn)故障,在自身檢測后,為安全控制,主動開啟自毀,飛機飛行宣布失利。
在短時間內(nèi),一場令人難以置信的事故就此結(jié)束,就連科研人員同樣沒有預(yù)料到,中科宇航立即成立調(diào)查委員會,和相關(guān)部門進行配合,組織資深的航天專家深入調(diào)查。
民眾和專家組都迫切需要知道,這次事故到底是技術(shù)原因還是深層次的管理原因。
原來三級發(fā)動機點過后,在內(nèi)部的三級伺服熱電池在返工的時候,需要通過一個激活回路的導(dǎo)線。
此時的激活回路因為受到了外力造成了損傷,之后火箭發(fā)動的過程中,火箭的內(nèi)部開始震動,這跟導(dǎo)線在力學(xué)環(huán)境的作用下,發(fā)生了斷裂,兩個元件之間也斷聯(lián)。
電池組不能正常輸出,導(dǎo)致三級伺服機構(gòu)未按指令動作,姿態(tài)失去穩(wěn)定性,火箭啟動自毀,任務(wù)也宣布失利。
21號,中科宇航組織人員對故障結(jié)果進行審查,相關(guān)人員進行了遙測數(shù)據(jù)分析、地面試驗仿真和故障排查試驗,問題定位準(zhǔn)確,機理清楚,完成了舉一反三,確定可以歸零。
本次故障的后續(xù)處理完美落幕,但是事故反映出的問題,卻仍需繼續(xù)改善和深究。
科研事業(yè)允許有意外發(fā)生,當(dāng)然也可以存在失利的情況,但同時,因為火箭的成本原因,和關(guān)系到的重要事業(yè),這種情況應(yīng)該盡力避免。
希望我國的航天事業(yè)可以越來越好,也希望這樣的情況不要再次發(fā)生,我國所有的火箭、衛(wèi)星,都能成功進入太空,為我國的航天事業(yè)添磚加瓦。返回搜狐,查看更多