成立于2016年底的深圳華大北斗科技股份有限公司（簡稱“華大北斗”），脫胎于中國電子CEC的集成電路設計業(yè)務板塊，業(yè)務橫跨“集成電路半導體”和“北斗導航”兩大領域，產(chǎn)品廣泛應用于消費、行業(yè)及特殊場景。

　　經(jīng)過多年發(fā)展，其不僅是國內(nèi)共享單車領域最大的高精度定位芯片供應商——市場份額高達90%，同時也是比亞迪、上汽等知名車企的生態(tài)合作伙伴。

　　此外，公司還躋身國家級專精特新“小巨人”企業(yè)、廣東省制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)之列。

　　近日，21世紀經(jīng)濟報道記者專訪了華大北斗董事長孫中亮。訪談從北斗產(chǎn)業(yè)的區(qū)域發(fā)展切入，探討了芯片技術及下游應用場景的實現(xiàn)。

　　中國科學院院士、“北斗之父”孫家棟曾說過，“天上好用，地上用好”。這句話的主體，指的便是我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

　　“北斗系統(tǒng)已與GPS并駕齊驅(qū)，并正從兼容走向超越?！睂O中亮認為，這一過程中，芯片等產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)發(fā)力與下游場景的擴展，將推動更廣闊的商業(yè)化應用市場形成。

　　“九游娛樂最近有什么新活動？”

　　“應抓住‘深圳制造’優(yōu)勢，聚焦北斗衛(wèi)星導航芯片核心技術的突破，通過產(chǎn)學研合作推動芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展。”孫中亮對記者表示。

　　大灣區(qū)憑借強大的電子通信制造能力、豐富的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和多元的應用市場，長期以來在北斗產(chǎn)業(yè)處于領先地位。2023年，京津冀和珠三角的衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值分別達到1123億元、1112億元，占全國總產(chǎn)值的20.94%和20.74%。兩大區(qū)域幾乎并駕齊驅(qū)的產(chǎn)值，展現(xiàn)了北斗產(chǎn)業(yè)在全國范圍內(nèi)的蓬勃發(fā)展。

　　其中，廣州與深圳涉及衛(wèi)星導航的相關單位數(shù)量最多。孫中亮表示，深圳在高端芯片設計和研發(fā)方面還有較大提升空間，他表示，通過加強技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈整合，深圳有望在北斗產(chǎn)業(yè)的區(qū)域競爭中占據(jù)更有利的位置，進一步鞏固其在全國乃至全球?qū)Ш绞袌鲋械牡匚弧?

　　尤其是，導航芯片處于北斗衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)鏈的上游，是衛(wèi)星導航終端設備的“心臟”。孫中亮表示，作為“心臟”，必須具備與不同應用領域跨界融合的能力，通過“北斗+”或“+北斗”的融合，實現(xiàn)“1+1大于2”的效應。

　　他表示，國產(chǎn)芯片廠商仍受資源、研發(fā)投入和人才等因素影響，建議加大對國產(chǎn)民用北斗芯片的支持，特別是對具備重大發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)給予重點扶持。

　　導航芯片市場曾長期被海外廠商壟斷，隨著國產(chǎn)導航芯片廠商的逐漸成長，這一局面正在發(fā)生改變。

　　華大北斗表示，其已攻克了多項導航芯片關鍵技術，包括雙頻高精度定位技術、北斗系統(tǒng)獨立定位優(yōu)化技術等，申請各類知識產(chǎn)權400余項，并規(guī)劃了完整的芯片和模組產(chǎn)品線。

　　其中，華大北斗自主研發(fā)了全球首顆支持北斗三號信號體制的多系統(tǒng)多頻基帶射頻一體化高精度SoC芯片，連續(xù)兩年在ABI Research報告中排名第7，是國內(nèi)獨立導航定位芯片細分領域唯一上榜歐洲全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)局（GSA）2019年度和歐盟空間計劃機構（EUSPA）2022年度市場報告消費類市場核心器件制造商名錄的廠商。

　　孫中亮表示，未來五年，華大北斗主要專注兩個領域：北斗短報文芯片、高精度大眾化的導航芯片。并將繼續(xù)朝著高集成度設計、高性能、超低功耗、小尺寸等方向發(fā)展。

　　芯片行業(yè)中，全球巨擘英偉達擁有三大AI“法寶”——CUDA、Nvlink、InfiniBand，其中CUDA是英偉達實現(xiàn)軟硬件生態(tài)的護城河。

　　孫中亮介紹，華大北斗提供了國內(nèi)首個“北斗芯片開放平臺”，面向核心算法研發(fā)，開放芯片原始觀測量數(shù)據(jù)；面向應用集成研發(fā)，開放芯片內(nèi)核接口資源。

　　通過此平臺，可以為產(chǎn)業(yè)鏈上分散的算法研發(fā)、應用集成研發(fā)團隊提供芯片硬件和技術支持。在共同打造“核心硬件”+“核心算法”的國產(chǎn)北斗導航定位芯片“雙核心”研發(fā)和產(chǎn)品架構的同時，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)可根據(jù)自身需求，針對芯片資源進行應用功能的二次開發(fā)，使芯片的綜合能力得到再一次提升。

　　孫中亮還強調(diào)，北斗導航定位芯片設計是一個典型的多維度技術創(chuàng)新融合的領域。產(chǎn)業(yè)企業(yè)需要將北斗核心芯片技術與5G、AI等新興技術相結合，推動各行各業(yè)的應用創(chuàng)新，助力數(shù)字經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

　　一輛以60千米時速行駛的汽車，0.01秒內(nèi)就已向前移動了近17厘米，微小的時空誤差都可能帶來風險。通過北斗高精度定位系統(tǒng)，結合慣性導航、激光雷達等技術，車輛可以實時獲取位置和航向信息，確保行駛安全。

　　遠在天邊的數(shù)十顆北斗衛(wèi)星，其應用實則已經(jīng)透過日常生活的方方面面，近在眼前。

　　如打工人的上下班“搭子”——共享單車，便是北斗芯片最為常見的應用之一。共享單車的無序停放曾是城市管理的一大難題，而北斗高精度定位技術的引入徹底改變了這一局面。

　　孫中亮介紹稱，通過植入北斗高精度定位芯片這個“隱形管家”，共享單車得以實現(xiàn)入欄結算、停車指引、禁停區(qū)劃設等功能。目前，華大北斗是國內(nèi)共享單車領域高精度定位芯片的最大供應商，客戶包括青桔、美團、哈啰等主流共享單車服務商。

　　隨著智能駕駛、無人駕駛技術的興起，車載應用也為北斗系統(tǒng)提供了新的用武之處。

　　孫中亮透露，目前華大北斗已經(jīng)與比亞迪、上汽、江鈴汽車等展開合作，通過高精度導航定位解決方案為智能駕駛功能提供技術支撐。

　　根據(jù)中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會的數(shù)據(jù)，2024年上半年，國內(nèi)智能手機出貨量1.39億部，其中98%支持北斗。孫中亮還向記者展示了他手腕上的智能手表，看似平平無奇的小設備，實則也已集成了北斗高精度定位功能。

　　據(jù)2024年5月發(fā)布的《2024中國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》，2023年我國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達到5362億元，北斗定位服務日均使用量已超過6000億次，峰值甚至突破萬億次。北斗系統(tǒng)及相關產(chǎn)品已輸出到130余個國家，成為全球?qū)Ш绞袌龅闹匾婕摇?

　　根據(jù)規(guī)劃，未來的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)將以“精準可信、隨遇接入、智能化、網(wǎng)絡化、柔性化”為代際特征，實現(xiàn)用戶多場景、高精度、智能化使用等特點。

　　“北斗系統(tǒng)內(nèi)有一句話，北斗的應用只受到想象力的限制?！睂O中亮笑稱，規(guī)?；⒋蟊娀膽檬袌霰厝皇潜倍沸l(wèi)星產(chǎn)業(yè)的主戰(zhàn)場。通過推動北斗技術在大眾領域的廣泛應用，才能真正實現(xiàn)“天上好用，地上用好”的目標。

　　他表示，北斗系統(tǒng)的未來不僅屬于他們這一代人，更屬于年輕一代。北斗衛(wèi)星的應用等待著一代又一代新生力量的挖掘。

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