美國SpaceX公司的“星艦”計劃進行第七次試飛，力爭在6個月內回收第二級。

　　03其他國家如火箭實驗室公司、諾·格公司、阿斯特拉空間公司等也將挑戰(zhàn)首飛。

　　042025年，國際空間站、中國空間站將維持常態(tài)化運營，印度加甘揚飛船計劃首次無人試飛。

　　新年伊始，萬象更新。展望2025年世界航天，眾多新型火箭蓄勢待發(fā)，載人航天即將邁入商業(yè)空間站和月球軌道空間站建設的新階段，深空探測事業(yè)有望再攀高峰。各國航天工作者將努力迎接每一個挑戰(zhàn)，把握每一個機遇，深切感受夢想的力量。

　　2025年，商業(yè)化大潮將持續(xù)在運載火箭領域掀起波瀾，預計更多商業(yè)航天新勢力會爭相進入大眾視野，共同推動運載火箭向著可回收復用、降本增效的目標前進。

　　其中，美國SpaceX公司的“星艦”經(jīng)過6次試驗飛行后，已成功驗證了一系列關鍵技術，實現(xiàn)了迭代進步。2025年1月中旬，“星艦”計劃進行第七次試飛，也是第二代“星艦”第二級首飛，其改進措施將迎來檢驗。

　　SpaceX公司雄心勃勃地宣布，2025年“星艦”將飛行25次，有望在6個月內回收第二級。其他目標包括：實現(xiàn)“星艦”首次入軌、部署載荷，驗證兩枚“星艦”第二級在軌對接并大規(guī)模轉移推進劑，建設完成第二座“星艦”發(fā)射臺并投入高密度發(fā)射等。

　　美國一些應用了新技術、新理念的商業(yè)運載火箭也將在2025年挑戰(zhàn)首飛。例如，火箭實驗室公司正在加緊研發(fā)中子號可回收復用火箭，其近地軌道運力8噸，有望成為迄今最大的復合材料火箭。為此，火箭實驗室公司使用了重達90噸的特殊3D打印機，稱為“自動纖維鋪設機”，使鋪設碳纖維耗時從數(shù)周縮短至僅需1天，快速生產(chǎn)火箭所有大型部件，包括28米長的級間段和整流罩、直徑7米的火箭第一級貯箱、直徑5米的火箭第二級貯箱等，還能迅速篩查出微小缺陷。

　　此外，諾·格公司的心宿二330火箭、阿斯特拉空間公司設計運力600公斤的4.0版火箭、Aevum公司的巨型無人機空射兩級火箭等均有望在2025年首飛。

　　值得一提的是，澳大利亞首型國產(chǎn)火箭計劃在2025年首飛，這就是吉爾摩太空技術公司的厄里斯三級小型火箭。一旦成功，它將成為全球首款應用固液混合發(fā)動機的入軌火箭。

　　我國商業(yè)運載火箭研發(fā)、試驗、應用過程也在快速推進。在“國家隊”方面，2025年初，長征八號甲中型液體火箭將在海南首次騰空而起。該型火箭設計700公里太陽同步軌道運力達7噸級，適配4.2米、5.2米兩種直徑整流罩，將憑借低成本、高可靠性、快速發(fā)射等優(yōu)勢，躋身我國中低軌運載火箭主力行列。此外，航天科技集團針對商業(yè)航天市場需求，研制了直徑4米級可回收復用火箭，有望于2025年首飛。

　　在民營商業(yè)火箭方面，天兵科技的天龍三號、中科宇航的力箭二號、星河動力的智神星一號、藍箭航天的朱雀三號等多型火箭瞄準在2025年首飛，后續(xù)將挑戰(zhàn)第一級回收復用。其中，朱雀三號火箭有可能成為我國首款采用不銹鋼箭體材料的軌道級火箭。

　　2025年，全球載人航天事業(yè)將穩(wěn)步發(fā)展。國際空間站、中國空間站會維持常態(tài)化運營，俄羅斯航天員計劃將單次任務時間延長至7～9個月，多樣化太空實驗將為人類更長時間駐留太空、改善太空生活質量貢獻力量。印度即將開展加甘揚飛船首次無人試飛，為實現(xiàn)印度航天員飛天、建設印度空間站作準備。

　　在近地軌道方面，美國瓦斯特航天公司的避風港1號單艙空間站準備發(fā)射，競爭“首個商業(yè)空間站”的榮譽，設計為太空游客提供長達30天的難忘之旅。以此為基礎，該公司正在設計、籌建避風港2號多艙空間站，希望贏得2026年美國宇航局新一輪資助。

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　　美國宇航局和內華達山脈公司合作開發(fā)的追夢者航天飛機有望于2025年5月首次前往國際空間站，借助垂直起飛、水平著陸模式，顯著拓展天地任務窗口，提供更強大的應急返回能力。得益于更大的升阻比，預計“追夢者”的再入過載明顯降低，改進型有利于航天員更安全地返回地球。

　　公理太空公司與SpaceX公司合作推進為期兩周的公理-4商業(yè)載人航天任務，使用載人龍飛船將4人送往國際空間站，包括首位印度訪客。SpaceX公司還將實施“前進-2”項目，幫助4名太空游客完成首次飛越極地的載人軌道任務。預計3～5天內，太空游客將透過載人龍飛船改裝的穹頂，在425～450公里高度軌道上領略極地風光，完成一些太空實驗。

　　我國新型飛船有望“大展身手”。中國科學院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院研制的輕舟貨運飛船初樣船計劃于2025年9月飛天，具備27立方米空間和超過1.8噸上行貨物能力。紫薇科技的B300系列貨運飛船計劃執(zhí)行3次留軌版和1次返回版任務。其中，留軌版飛船設計在軌運行1年以上，智能貨倉管理系統(tǒng)和柔性載貨空間支持飛船具有300公斤載貨能力。

　　在地月空間方面，盡管一系列問題導致美國“阿爾忒彌斯-2”載人繞月任務從原計劃的2025年9月被推遲到2026年4月發(fā)射，但2025年“阿爾忒彌斯計劃”或許會迎來另一項多國參與的大工程——名為“門戶”的月球軌道空間站初期部署。獵鷹重型火箭將發(fā)射動力與推進模塊、居住與后勤前哨模塊，為2028年“門戶”完全建成、支持更頻繁的載人登月任務打下基礎。

　　2025年，國際各方計劃開展一系列深空探測任務，亮點頗多。除了探索大潮持續(xù)涌動的新一輪月球任務外，火星、小行星、太陽等均會迎來人類的“新使者”。

　　1月中旬，日本ispace公司的第二個月球著陸器堅毅號、美國螢火蟲航天公司的首個月面著陸器藍色幽靈號將搭乘同一枚獵鷹9火箭前往月球。根據(jù)任務規(guī)劃，“藍色幽靈號”將在地球軌道分離，經(jīng)過25天地月轉移軌道飛行后，進入月球軌道運行半個月左右，擇機落月。而在“藍色幽靈號”分離后，火箭第二級會再次點火，將“堅毅號”送入低能量轉移軌道，其落月時間預計在發(fā)射四五個月后。

　　2月，美國宇航局的月球開拓者軌道器和直覺機器公司的新星-C型雅典娜號著陸器有望結伴飛往月球。“月球開拓者”將在繞月過程中繪制水冰資源分布狀態(tài)圖，而“雅典娜號”計劃開展月球極地水冰資源勘測、開采試驗。

　　美國航天機器人公司吸取了2024年初部署游隼號月球著陸器失敗的教訓，2025年將嘗試部署更大更重的獅鷲號月球著陸器，前往月球南極諾畢爾環(huán)形山。只不過，該著陸器原計劃搭載美國宇航局的毒蛇號月球車，但該月球車意外下馬，著陸器需要更換載荷。

　　由于新格倫大型火箭首飛推遲，美國逃逸和等離子體加速動力學探測器暫定于2025年春季發(fā)射。美國宇航局形容其為“第一次前往紅色星球的多航天器軌道科學任務”。由火箭實驗室公司制造的兩顆分別名為“藍色”和“金色”的火星軌道小衛(wèi)星，將用于觀察太陽風和火星大氣的相互作用，特別是火星磁層和高層大氣中的微觀粒子變化。

　　2025年，我國深空探測任務將迎來“重頭戲”——“天問二號”任務。探測器將前往4000萬公里外的2016HO3近地小行星，開展伴飛探測、采樣，并將樣本送回地球。未來，該探測器還將執(zhí)行更遙遠的彗星探測任務。

　　歐空局赫拉探測器預計會在2025年3月掠過火星，重點觀測火衛(wèi)二，并借力繼續(xù)前往雙小行星，細致觀測之前美國探測器撞擊小行星的效果。

　　隨著太陽活動進入高潮期，美國宇航局計劃在2025年9月發(fā)射星際測繪和加速探測器。它將飛往日地拉格朗日L1點，研究日光層，即太陽風形成的“磁泡”，分析太陽風與太陽系外粒子的相互作用。

　　放眼更遙遠的宇宙，2025年人類有望擁有更精細的“天眼”。美國宇航局準備發(fā)射“宇宙歷史、再電離時代和冰探測器分光光度計”。這臺空間望遠鏡將首次以102種顏色繪制全天紅外圖，幫助人類解答從宇宙誕生到行星的水和生命起源等諸多深奧問題。